211service.com
Výkonnější hybridní baterie
Loni na podzim oznámil startup A123 Systems se sídlem ve Watertown, MA, že díky jeho pokročilým lithium-iontovým bateriím budou dobíjecí kotoučové pily a vrtačky výkonnější než zásuvné nástroje (viz Více výkonných baterií ). Společnost, která splnila svůj slib (nástroje budou k dispozici v The Home Depot tento víkend), nyní postavila baterii, kterou by podle Rica Fulopa, jednoho ze zakladatelů společnosti a jejího viceprezidenta pro marketing a obchodní rozvoj, mohl vyrobit. hybridní vozidla levnější a pohodlnější při zachování nebo zlepšení výkonu.
V demonstraci na konferenci AABC v Baltimoru tento týden předvedla dobíjecí přímočará pila DeWalt s bateriemi A123 (nahoře) minimálně stejně dobře jako zásuvný model od stejné společnosti. Nabíjecí vrtačka je také lehčí než zásuvná verze. (Foto Kevin Bullis pořízeno telefonem s fotoaparátem Treo 650.)
Nová hybridní baterie byla představena tento týden na konferenci Advanced Automotive Battery and Ultracapacitor Conference v Baltimoru. Ve vozidlech by se mohl objevit do tří let, říká Fulop. Balení váží asi tolik jako malý notebook, přesto se vejde do pouzdra menšího než karton cigaret. Deset z nich by nahradilo 45kilogramovou baterii v Priusu, říká Fulop; a pokud jedna selže, spotřebitel může pokračovat v jízdě autem se zbývajícími bateriemi a poté vadnou baterii vyměnit stejně snadno jako výměnu baterie na dobíjecím nářadí.
Takové pohodlí by mohlo začít vypadat stále atraktivněji, protože dnešní hybridní vozy stárnou a řidiči čelí potřebě vyměnit opotřebované baterie – zejména druhořadí majitelé, kteří nebudou mít záruku. Zatím však výměna baterie není v tomto odvětví velkým problémem. Například v Japonsku, kde je Prius na trhu mnohem déle než ve Spojených státech, Toyota loni v rámci svého recyklačního programu získala až několik stovek baterií.
Pravděpodobně důležitější než snadná výměna je však potenciál pro úsporu nákladů a vyšší bezpečnost. Vzhledem k tomu, že pokročilé lithium-iontové baterie dávají spoustu energie do malého, lehkého balení, je k napájení vozu potřeba mnohem menší baterie, což by mohlo snížit ceny hybridů. V důsledku toho by různé vozy ve vozovém parku mohly přijít s hybridní variantou, která stojí přibližně stejně jako varianta s automatickou převodovkou, říká Fulop. Kromě toho by hybridní vozy s nižší cenou, které mají zrychlení a další výkonové funkce, které zákazníci požadují, mohly pomoci hybridům zaujmout větší část trhu vozidel, zejména pokud lze hybridní hnací ústrojí nabízet na široké škále vozidel, tvrdí analytik Hideo Takeshita Institut informačních technologií v Tokiu.
Z krátkodobého hlediska však nemusí být Takeshitův zdánlivě logický předpoklad o levnějších hybridních vozech správný. Scott Miller, generální ředitel společnosti Synovate Motoresearch zabývající se analýzou tržních trendů, v Royal Oak, MI, říká, že hlavním důvodem, proč si dnes spotřebitelé kupují hybridy, je mít čestný odznak, který ukazuje jejich závazek vůči životnímu prostředí nebo omezování spotřeby benzínu. A je to názor sdílený společností Toyota Hermance. Část tohoto rozdílu, jak to vidí Miller, pochází z nutnosti platit za vozidlo vyšší cenu. Z krátkodobého hlediska by tedy podle něj mohlo být pro automobilky moudré ponechat ceny hybridů vyšší.
Baterie A123 používají nanostrukturovaný lithium-iontový fosfátový materiál, což je pokročilá verze typu baterie používaného v laptopech. Společnost tvrdí, že jsou mnohem bezpečnější než běžné lithium-iontové baterie – které se mohou vznítit nebo explodovat, pokud jsou přebité, přehřáté nebo poškozené, což je nebezpečí, které by vyžadovalo drahé inženýrství, aby byly použitelné ve vozidlech. Nová baterie je bezpečnější, protože její katodový materiál na rozdíl od konvenčních materiálů za těchto podmínek neuvolňuje kyslík; bez kyslíku se kapalný elektrolyt nespálí. Tato bezpečnostní výhoda spolu se schopností zabalit spoustu energie do malého, lehkého balení zaujala několik výrobců automobilů, říká Fulop.
Tato síla by mohla mít kromě elektrického nářadí také neautomobilové aplikace – společnost přitahuje pozornost velkých společností, jako jsou GE a Motorola, říká Fulop. Ačkoli zatím nemůže uvést konkrétní údaje, říká, že to, co je na této technologii opravdu vzrušující, je schopnost spouštět proudové motory, schopnost provádět alternativní pohony, schopnost vytvářet systémy lékařských přístrojů, které jste dříve nemohli dělat. I když dodává, že automobilový průmysl je místem, kde očekáváme většinu našeho podnikání.
I přes výhody svých baterií však bude mít A123 problém dostat je do vozidel. Společnost vstupuje na trh již přeplněný vývojáři baterií pro hybridní vozidla. Menahem Anderman, prezident společnosti Advanced Automotive Batteries, která tento týden zorganizovala konferenci, dokázal uvést 10 konkurentů a uvedl, že je jich mnohem více, z nichž mnohé jsou velké japonské společnosti se zavedenými vazbami na výrobce automobilů.