211service.com
Tesla bude používat vysokoenergetické baterie od Panasonicu
Tesla Motors , výrobce vysoce výkonných elektrických vozidel, spolupracuje s Panasonic, gigantem v oblasti baterií a spotřební elektroniky, na vývoji své nové generace baterií. Toto partnerství má pomoci společnosti Tesla snížit náklady na její baterie a zlepšit dojezd jejích vozidel.
Nabíjení: Nové baterie by mohly pomoci rozšířit řadu vozů vyráběných Tesla Motors, včetně zde zobrazeného plánovaného Modelu S.
Minulý měsíc společnost Panasonic oznámila dvě vysokoenergetické baterie pro elektromobily. Tyto nové baterie uchovávají až o 30 procent více energie než jejich předchozí lithium-iontové baterie a toto zvýšené úložiště by teoreticky mohlo zvýšit dojezd vozidla o podobnou hodnotu, čímž by se řešil jeden z hlavních problémů elektromobilů. Tesla’s Roadster má aktuálně dojezd 244 mil a nabíjení pomocí speciální nabíječky trvá tři a půl hodiny.
Dalším velkým problémem elektrických vozidel je cena bateriových sad. Tesla neoznamuje potenciální úspory nákladů s budoucími bateriemi, ale JB Straubel, technologický ředitel Tesla Motor, říká, že náklady na baterie stabilně klesají přibližně o 8 procent ročně.
Tesla plánuje začlenit články Panasonic do svých bateriových sad a bude spolupracovat s Panasonic na vývoji článků vyladěných pro použití v automobilech, říká Straubel. K tomu bude Tesla čerpat z údajů shromážděných z 1 000 vozů, které dosud vyrobila a která má najeto přes milion mil. Tesla v současné době získává baterie od různých výrobců.
Ti, kteří řídí vozy Tesla, okamžitě neuvidí přidaný dojezd z nových vysokoenergetických bateriových článků, říká Straubel, protože existuje zdlouhavý proces ověřování výkonu nových článků. A co víc, skutečné zvýšení rozsahu se může lišit. (Například elektronické ovládací prvky brání úplnému vybití baterie, aby pomohly zlepšit bezpečnost a spolehlivost – úplné vybití může poškodit některé materiály baterie. Způsob ovládání baterie závisí na jejím chemickém složení a dalších detailech konstrukce článku.)
Zejména jeden z nových článků bude vyžadovat rozsáhlé testování, protože se spoléhá na elektrody na bázi křemíku. Teoreticky mohou křemíkové elektrody pojmout mnohem více energie než uhlíkové elektrody, které nahrazují, ale křemíkové elektrody mají tendenci bobtnat a rozbíjet se. Budou muset být otestovány, aby se ujistil, že tyto problémy byly překonány.
Přístup, který Tesla zaujímá u Panasonicu, se liší od přístupu jiných výrobců automobilů, jako jsou Nissan a General Motors, které vyvíjejí elektromobily a plug-in hybridy (které ve velké míře jezdí na elektřinu). Tesla používá malé válcové články typu používaného uvnitř bateriových sad v laptopech a další spotřební elektronice, zatímco ostatní výrobci automobilů se obracejí na větší ploché bateriové články vyvinuté speciálně pro použití v automobilech. Straubel říká, že skutečnost, že výrobní proces pro válcové články je dobře srozumitelný z mnoha let zkušeností, pomáhá snižovat náklady a zlepšovat výkon a spolehlivost.
Ale ploché baterie vyvinuté speciálně pro automobily se mohou nakonec ukázat jako lepší pro elektrická vozidla, protože jsou navrženy tak, aby vydržely déle, říká Menahem Anderman, analytik automobilového průmyslu baterií. Také, protože ploché baterie jsou větší, je potřeba méně článků, což snižuje počet věcí, které se mohou pokazit uvnitř bateriových sad. Tesla používá tisíce článků, zatímco ostatní automobilky jich mohou použít jen několik stovek.
Je tu také otázka bezpečnosti. Nové ploché baterie obvykle používají chemikálie, které jsou méně těkavé než ty, které se používají v přenosných počítačích, takže je snazší zajistit, aby nevzplanuly nebo nevybuchly. Chemie lithium-nikl, kterou Panasonic používá ve svých vysokoenergetických článcích, může být dokonce ještě méně stabilní než materiály v běžných bateriích pro laptopy. Tesla to obešla implementací speciálních bezpečnostních prvků uvnitř svých bateriových sad.
Straubel říká, že prozatím zkušenosti s výrobou cylindrických článků převažují nad potenciálními výhodami plochých článků, ale jak Tesla a Panasonic spolupracují, mohou se nakonec obrátit na ploché články.
Partnerství Panasonicu s Teslou je součástí širší strategie ovládnutí trhu pokročilých automobilových baterií. Panasonic je již předním výrobcem baterií pro hybridní vozidla, která obvykle používají nikl-metal hydridové baterie. Spolu s dceřinou společností Sanyo, kterou získala na konci loňského roku, poskytuje nikl-metal hydridové baterie několika významným výrobcům automobilů, včetně Toyota, Honda a Ford, a má dohodu o vývoji baterií pro Volkswagen. V listopadu zahájil společný podnik Toyoty a Panasonicu výrobu lithium-iontových baterií pro plug-in hybridní verzi Toyoty Prius.