211service.com
Sledování nákladní dopravy
Tyto rádiové štítky, které platí mýtné, nalepené na milionech amerických čelních skel – čtyři miliony jen v metropolitní oblasti New Yorku – získávají stále více rolí. V mnoha oblastech fungují jako přepážky dopravy a v několika pilotních projektech umožňují odečítání nákupů McDonalds a letištních poplatků za parkování. Nyní dostávají svou dosud nejtěžší a nejkontroverznější práci: pomáhají strážcům zákona při rozhodování, které tahače zastavit ke kontrole.
Nákladní kamiony běžně čelí náhodné možnosti povinného zastavení na dálniční váze. Tam policisté kontrolují hmotnost kamionu, jeho bezpečnostní vybavení a knihu jízd. Ale v pilotní studii v Marylandu budou mít kamioňáci možnost, když si koupí běžnou mýtnou značku, místo toho získat novou fúzní značku. Nová značka platí mýtné stejně jako stará. Je tu však klíčový rozdíl: štítek nese druhou sadu protokolů pro komunikaci se silničním skenerem, když se vozidlo blíží k váze.
Skener předá identifikační číslo kamionu stanici před vámi, kde policista zkontroluje bezpečnostní databáze a zkontroluje informace o kamionu a jeho firemním vlastníkovi (i když ne o řidiči, kvůli ochraně soukromí). Zároveň snímač pohybu zapuštěný do chodníku zaznamenává hmotnost za chodu. Během několika sekund se důstojník rozhodne a vyšle signál zpět do štítku. U nákladních vozidel s čistou historií a správnou hmotností značka bliká zeleně: pokračujte v jízdě. Riskantnější plošiny dostanou červenou: zastavte na kontrolu. Dobří truckeři jsou ušetřeni zbytečných zastávek; policie funguje efektivněji.
Takovéto předběžné screeningové systémy se již v některých částech země používají. Tyto stávající systémy však používají transpondéry postavené pouze pro screening na vážních stanicích, nikoli pro mýtné. Adopce byla pomalá; pouze 200 000 ze tří milionů nákladních vozidel v zemi nese tyto transpondéry pouze pro screening. Představitelé dopravy se domnívají, že přidání funkce prověřování k oblíbeným mýtným štítkům – počínaje systémem E-ZPass v sedmi severovýchodních státech včetně Marylandu – je přinese daleko širšímu využití.
A tak je Marylandský experiment bedlivě sledován, protože prvních 3000 fúzních tagů je připraveno k distribuci tento měsíc; pro začátek budou kontrolovány pouze na jediné vážicí stanici podél I-95 v Perryville, MD.
Tento skromný začátek je prvním krokem k jednotné celostátní infrastruktuře transpondérů. V takovém systému platí všude mýtné jediná značka, šetří dobré kamioňáky zbytečné kontroly a umožňuje policii zaměřit se na nákladní vozidla s vyšším rizikem, říká Madeleine Marshall, programová manažerka programu Intelligent Transportation Systems v Johns Hopkins Applied Physics Lab v Laurel. , MD, která vyvíjí systém Maryland.
Už to trvá dlouho, říká. Velkou vizí je, že kamiony jedoucí po celém kontinentálním USA budou mít na předním skle jeden transpondér pro mýtné a pro elektronickou kontrolu. To by mohlo trvat pět let a zpočátku se zaměří na přetíženou severovýchodní zónu pokrytou E-ZPass, říká.
Vlažné vítejte
Ne všichni jsou ale nadšení. Autodopravci se obávají, že mýtné štítky, jejichž jediným účelem bylo pomoci jim vyhýbat se dopravním zácpám na mýtných budkách, se stanou nástrojem, který pomůže policii fackovat kamionisty za přestupky. Pokoušejí se používat elektronicky shromážděné informace jako nástroj pro vymáhání práva a my s tím máme vážné obavy, říká Mike Russell z American Trucking Association, obchodní skupiny nákladních vozidel se sídlem ve Washingtonu. Zavání to Velkým bratrem a Velký bratr k tomu nemá oprávnění.
Zatím je každopádně Velký bratr držen na uzdě, říká Rich Taylor, ředitel informačních systémů Intelligent Transportation Society, konsorcia vládních agentur a soukromých společností se sídlem ve Washingtonu, které vyvíjí dopravní technologie. Je to proto, že účast bude dobrovolná, říká, s tím, že kamioňáci budou mít možnost získat originální štítek E-ZPass bez funkce screeningu.
Taylor vidí požehnání pro truckery. Mohlo by to být velmi významné, protože poskytuje přepravním společnostem, alespoň na severovýchodě, možnost mít společné účty a snížit náklady na transpondéry. A zabírá méně místa na jejich čelních sklech.
Iniciativa samozřejmě vyvolává otázku, zda i auta budou jednoho dne podléhat namátkovým kontrolám registračních a kontrolních informací na základě mýtných značek. V mnoha regionech ostatně infrastruktura již existuje; čtečky značek jsou instalovány nejen na mýtnicích, ale také podél dálnic, kde je úřady používají k počítání aut a zjišťování dopravních zácp (vidět Cesta vpřed ).
Nebojte se, říká Taylor. Dopravní plánovači vědí, že propojení značek mýtného s policií by přimělo řidiče, aby je strhli z předních skel a pokračovali v házení ubikací do košů. To je důvod, proč státy odolávaly pokušení používat čtečky značek jako lapače rychlosti, říká.
V každém případě řidiči automobilů prostě nečelí náhodným kontrolám hmotnostních limitů a bezpečnosti jako řidiči nákladních vozidel. Zdá se tedy pravděpodobné, že s běžnými mýtnými značkami pro auta pravděpodobně nikdy nebudete prověřeni. Ale můžete s tím dostat hranolky.