211service.com
Elektřinu generující tlumiče nárazů
Tlumiče, které generují elektřinu a které jsou vyvíjeny společností Levant Power se sídlem v Cambridge, MA, mohou snížit spotřebu paliva o 1,5 až 6 procent v závislosti na vozidle a jízdních podmínkách. Systém může také zlepšit ovládání vozidla.
Síla výmolu : Tento tlumič přeměňuje vibrace a otřesy z nerovných silnic na elektřinu.
Levant tuto technologii předvedl v silničních testech s vozem Humvee a letos v létě rozšíří testování na nákladní automobily, autobusy a další vozidla. Tlumiče vypadají zvenku jako klasické, až na jeden konec vycházející napájecí kabel a do běžných vozidel je namontují mechanici. Zapojují se do zařízení pro řízení spotřeby, které může také řídit energii z jiných zdrojů, jako jsou regenerační brzdové systémy, termoelektrická zařízení, která přeměňují odpadní teplo na elektřinu, nebo solární panely. Energie se poté přivádí do elektrického systému vozu, aby se snížilo zatížení alternátoru.
Stejně jako u konvenčních tlumičů využívá technologie Levant píst pohybující se v oleji k tlumení pohybu. Ale Levant vyvinul upravenou hlavu pístu, která obsahuje části, které se při pohybu olejem otáčejí a roztáčí malý generátor umístěný v tlumiči. Ke zlepšení ovladatelnosti vozidla využívá regulátor výkonu informace z akcelerometrů a dalších senzorů ke změně odporu z generátorů, což ztuhne nebo změkčí odpružení. Pokud například senzory detekují, že vůz začíná zatáčet, může regulátor výkonu zvýšit odpor tlumičů na vnějších kolech a zlepšit tak zatáčení, říká David Diamond, viceprezident pro obchodní rozvoj ve společnosti Levant.
Systém funguje nejlépe na těžkých terénních vozidlech rychle se pohybujících po nerovném terénu, proto se společnost zaměřuje na vojenské aplikace. Společnost kladla důraz na používání standardních dílů tam, kde je to možné, aby se snížily náklady. Diamond poznamenává, že aktivní tlumiče v minulosti komerčně selhaly, protože byly příliš drahé. Co odlišuje nový systém, je jeho relativně nízká cena a schopnost vyrábět elektřinu, říká. Tlumiče a řídicí elektronika budou stát o něco více než běžné tlumiče, říká, ale v aplikacích, jako je komerční nákladní doprava, se očekává, že úspory paliva zaplatí dodatečné náklady do 18 měsíců.
Lei Zuo, profesor strojního inženýrství na univerzitě Stony Brook, říká, že výzkumníci z Tufts University a General Motors podali patenty na své vlastní konstrukce tlumičů rázů generujících elektřinu. Vyvíjí také vlastní systémy, které nepoužívají žádné tekutiny, pouze elektromagnetický odpor. Říká, že jednou z největších výzev při navrhování takových systémů je udělat je dostatečně malé, aby se vešly do stávajících vozidel, a přitom zajistit, aby byly stále schopné přeměnit užitečné množství elektřiny.
Levant neplánuje technologii vyrábět sám, ale spíše ji licencovat výrobci nebo vytvořit společný podnik.