Deja Vu pro francouzské plány plug-in

Francouzská vláda tento týden spustila pracovní skupinu, která má koordinovat instalaci standardizované národní nabíjecí sítě pro plug-in hybridní elektromobily a elektromobily na baterie. Mnoho lidí může zažít pocit deja vu, protože by to byla druhá taková dobíjecí síť, kterou země nainstalovala.

Značka nabíjení v Montparnasse v Paříži. Kredit: Peter Fairley

Prezident Nicolas Sarkozy si stanovil za cíl vidět do roku 2012 na silnicích více než 100 000 elektrických vozidel a nabídl francouzským automobilkám finanční pomoc. financování částečně vázané na vývoj EV . Ale jako francouzský státní ministr průmyslu Luc Chatel řekl francouzskému obchodnímu magazínu Nová továrna [ve francouzštině], jejich baterie nemá smysl bez infrastruktury, která k ní patří. Proto vznikla minulý týden pracovní skupina zastupující automobilky, distributory energie včetně státního jaderného podniku EDF, obce a další hráče. Plán předá v červnu.

Tento krok by mohl být přínosem pro společnost EDF, která již uzavřela partnerství na vývoji sofistikovaných nabíjecích stanic, které se používají v Londýně, a v rámci demonstračního programu pro testování několika prototypů plug-in verze Toyota Prius. The Nabíjecí stanice Elektrobay instalované britskou společností Elektromotive využívají technologii EDF k nastavení zabezpečené výměny dat přes elektrické spojení mezi EV a nabíjecí stanicí, přes kterou vůz komunikuje své potřeby nabíjení a stanice přijímá fakturační údaje.

Společnost EDF ví lépe než kterákoli jiná společnost, že existuje riziko pro její vybudování a přistoupí k infrastruktuře, když během posledního šílenství EV v 90. letech nainstalovali stovky nabíječek po celé Francii. Jen v Paříži měla EDF k dispozici více než 200 dobíjecích míst na 51 místech Návrh z roku 2001 na instalaci podobné sítě v Bruselu .

I když byly veškeré stopy této sítě vymazány z webových stránek EDF, alespoň některé z nabíjecích bodů zůstávají aktivní, jak dokazuje výše uvedený nápis v pařížské čtvrti Montparnasse. Obchod byl pravděpodobně pomalý a mohl by tak pokračovat i nadále, pokud náklady na baterie zůstanou vysoké a ceny plynu nízké.

Ale kdo může říct, co přinese příští dekáda?

skrýt