Snímání rychlostních limitů

Přijímače Global Positioning System (GPS), které pomáhají řidičům procházet neznámými cestami, jsou již známými funkcemi vozů vyšší třídy. A nejnovější technologie GPS, nedávno testované ve Švédsku, říkají řidičům nejen to, kde se nacházejí, ale dokonce i to, jak rychle by měli jet.

V testech provedených švédskou státní správou silnic výzkumníci přidali přizpůsobené přijímače a varovné systémy do téměř 1000 vozů. Databáze digitálních map zabudované v přijímačích obsahovaly informace o rychlostních limitech na silnicích v několika městech. U některých vozů černá skříňka na palubní desce blikala a vydávala varovný zvuk, kdykoli řidič překročil místní limit. V jiných se v rámečku kromě varovného signálu zobrazovaly i rychlostní limity; a ve třetí skupině byla skříň elektronicky propojena s plynovým pedálem a kladla odpor vždy, když řidič překračoval rychlost. Řidiči zpomalili a dvě třetiny z nich uvedly, že by si rády varovné systémy ve svých autech ponechaly. Někteří testovací jezdci si však stěžovali, že tato technologie vedla k menší radosti z jízdy a pocitu, že je člověk ovládán.

Tento příběh byl součástí našeho vydání z prosince 2002

• Viz zbytek čísla
• předplatit

Navzdory těmto nepříjemnostem švédská vláda doufá, že do roku 2015 učiní varovné systémy povinné pro všechna auta. Charles Thorpe, ředitel Institutu robotiky na Carnegie Mellon University v Pittsburghu, označil švédský pokus za důležitý krok směrem k systémům vozidel, které budou využívat informace o poloze zajistit bezpečnost cestujících a chodců. Švédští vědci jsou nyní skutečně zaneprázdněni přidáváním souřadnic pouličních značek a semaforů do národní silniční databáze. V důsledku toho budou mít technologie založené na GPS schopnost během deseti let varovat řidiče, kdy mají zastavit, říká Torbjrn Biding, vedoucí správní divize řízení dopravy.

Někteří velcí výrobci automobilů následují příklad Švédska. Christopher Wilson, manažer skupiny pro výzkum telematiky a bezpečnosti ve společnosti DaimlerChrysler, očekává, že do roku 2012 budou vozidla společnosti vybavena tak, aby automaticky deaktivovala tempomat, kdykoli vjedou do školních zón nebo odbočí na sjezdové rampy z dálnice. Do roku 2022, dodává Wilson, by auta s GPS přijímači a bezdrátovými vysílači a přijímači krátkého dosahu měla být schopna říct si, kde se nacházejí, a pomoci tak řidičům vyhnout se kolizím a určit, kdo má na křižovatce přednost. Mohou být robotická auta konečným řešením silničního běsnění?

skrýt