211service.com
Toyota používá brzdy
V návaznosti na masivní noční můru pro styk s veřejností týkající se problémů s brzdami u jejích vozů Toyota prošetřuje tento týden další dvě zprávy o nezamýšleném zrychlení jejích vozidel. Oba případy se týkaly Priuse: jeden v Harrisonu, NY, který měl za následek havárii, a druhý na mezistátní dálnici východně od San Diega.
Elektronické testování: Matthew Schwall, inženýr z poradenské firmy Exponent, předvedl experiment určený k testování tvrzení o zásadní chybě elektronických škrticích klapek Toyota.
Problémová automobilka svolala již 5,4 milionu vozů. Vyměnila podlahové koberečky, o kterých se říkalo, že se zadrhávají pedály akcelerace, a upravila některé pedály, které by podle společnosti mohly být náchylné k lepení. Toyota také nedávno oznámila, že dovybaví některé modely systémem potlačení brzdění, známým také jako chytrý pedál.
Odmítá tvrzení, že by za nechtěné zrychlení mohl být zodpovědný elektronický systém škrticí klapky.
23. února David Gilbert, profesor automobilové technologie na Southern Illinois University Carbondale, řekl kongresovému slyšení, že dokázal zkratovat elektroniku za plynovým pedálem v Toyotě Tundra, což způsobilo automatické zrychlení bez spuštění poruchy. - bezpečný systém. Gilbertovu recenzi zadal Safety Research & Strategies, společnost najatá právníky zastupujícími lidi, kteří tvrdí, že nechtěné zrychlení vozů Toyota způsobilo nehody.
Toyota najala poradenskou firmu Exponent otestovat Gilbertova tvrzení. Firma v úterý představila výsledky vlastních experimentů, které podle ní ukazují, že dotyčný elektronický systém potřebuje výrazně upravit, aby nefungoval popsaným způsobem. Christian Gerdes , profesor strojního inženýrství z Centra pro automobilový výzkum Stanfordské univerzity, který se účastnil experimentů, říká, že Gilbert vytvořil jiný pedálový obvod, než jaký navrhla Toyota, a že přesně neodráží skutečnou situaci. (Stanfordské centrum pro automobilový výzkum je přidruženo k Toyotě.)
S elektronickým systémem ovládání škrticí klapky jsme nenašli žádné problémy a mnohokrát jsme jej důkladně a důsledně testovali na vozidlech, která měla stížnosti, dodává Brian Lyons, bezpečnostní manažer ve společnosti Toyota. Nicméně, Lyons říká, že brzdový systém bude nainstalován na každé Toyotě v Severní Americe do konce roku a celosvětově do konce roku 2011.
Funkce potlačení brzdění, která se již nachází v mnoha autech, je softwarový program, který monitoruje senzory v plynovém a brzdovém pedálu vozidla. Pokud dojde k sešlápnutí obou pedálů, když se vůz pohybuje určitou rychlostí, program upřednostní brzdu vypnutím motoru. Lyons říká, že Toyota už nějakou dobu vyvíjí chytrý pedál. Byl navržen jako funkce, která bude v budoucnu součástí vozidel, říká.
Minulý týden na slyšení v Senátu týkajícím se stažení Toyoty ministr dopravy Ray LaHood řekl, že vláda může v budoucnu doporučit, aby všechna auta měla chytré pedály.
Chytrý brzdový pedál odebírá výkon motoru, takže můžete vůz zpomalit rychleji, říká Thomas Plucinsky, produktový manažer BMW v Severní Americe. Vozy BMW obsahují systém potlačení brzdění od roku 1988. Systém využívá dva polovodičové snímače polohy v brzdovém pedálu a jeden v plynovém pedálu. Chrysler má také chytré pedály asi v 97 procentech svých vozů. Jeho systém způsobí, že vůz přejde do režimu sníženého výkonu po asi dvou až čtyřech sekundách, když jsou sešlápnuty oba pedály. Jiné automobilové společnosti, včetně Mercedes-Benz, Volkswagen a Nissan, mají ve svých autech potlačení brzd po léta.
Systém potlačení brzdění Toyota využívá snímač polohy plynového pedálu, snímač rychlosti vozidla a obvody brzdových světel. Když systém zjistí, že jsou aktivovány brzdový i plynový pedál – což se může stát, když okraj koberce drží plyn na místě a řidič se snaží brzdit – sníží motor na volnoběžné otáčky. Chytrý pedál se aktivuje, když je plynový pedál sešlápnut alespoň o 25 procent a vůz jede více než pět mil za hodinu, říká Lyons. Tímto způsobem ví, že se nemá aktivovat, když řidič provádí rozjezd do kopce (uvolnění brzdy při pomalém sešlápnutí pedálu plynu) nebo když řidič na okamžik sešlápne brzdový pedál při zrychlování. Je to velmi chytrý systém a zcela nenápadný, říká Lyons.
Ne všichni jsou přesvědčeni. Sean Kane, zakladatel Safety Research & Strategies, je skeptický k tomu, že řešení chytrého pedálu Toyota tento problém skutečně řeší. Nezdá se mi, že tato aplikace splní to, co potřebuje, říká.
Pokud se řidič, jehož vůz má chytrý pedál, nachází v situaci, kdy je třeba systém aktivovat, Plucinského rada zní: Rychle zabrzděte. Stiskněte co nejsilněji, abyste rychle zastavili a zařadili neutrál.