špehování mé ženy

Moje žena byla v pořádku, ale její pilot Honda z roku 2005 byl zničený. Na Interstate 95 mezi New Haven a Boston bylo SUV zvednuto větrem z projíždějícího 18kolky a odmrštěno proti střednímu pásu. Moje žena mi řekla, že nepřekročila rychlost, ale já jsem jí moc nevěřil. Tak jsem si koupil CarChip a (s jejím svolením) ho nainstaloval do dalšího SUV naší rodiny, Jeep Cherokee z roku 1996. Teď už vím, jestli překročila rychlost nebo ne – a mnohem víc.

Ilustrace Jason Schneider

CarChip je záznamník dat o rozměrech 35 x 48 x 25 mm, který se zapojuje do konektoru, který se nachází pod přístrojovou deskou většiny osobních a lehkých nákladních automobilů prodávaných ve Spojených státech a Kanadě od roku 1996. Konektor umožňuje CarChipu nepřetržitě zaznamenávat data. , jako je rychlost a zrychlení, které mu dodává palubní diagnostický systém vozu. Chcete-li získat data z čipu, stačí jej odpojit, připojit k počítači se systémem Windows a spustit program pro stahování.

Tento příběh byl součástí našeho vydání z listopadu 2006

• Viz zbytek čísla
• předplatit

Zprávy CarChip obsahují neuvěřitelné množství dat. Zpráva pro každou cestu zaznamenává, kdy byl motor nastartován, kdy se zastavil a jak rychle auto jelo každých pět sekund – to vše ve formě pěkného grafu. Graf je označen varovnými čarami, které ukazují nadměrnou rychlost, jak určí uživatel (moje nastavení jsou pro 70 mil za hodinu), stejně jako případy náhlého brzdění a zrychlení. Data můžete vložit do tabulky, a pokud si koupíte dostatek čipů a speciálního softwaru, můžete vést záznamy o všech vozech ve vaší rodinné nebo firemní flotile.

Davis Instruments vyrábí tři verze CarChipu. Základní čip pojme 75 hodin dat a stojí 139 dolarů. Koupil jsem si CarChip E/X, který pojme 300 hodin dat, dokáže monitorovat libovolné 4 z 23 parametrů motoru (včetně takových podivínských věcí, jako je napětí lambda sondy a zatížení motoru), a má záznam o nehodách, který ukládá rychlost motoru. vozu za posledních 20 sekund před nehodou. E/X stojí 179 dolarů. A konečně, za 199 USD vám CarChip E/X s alarmem umožňuje nastavit alarmy při nadměrné rychlosti, prudkém brzdění nebo náhlém zrychlení. Toto zařízení je navrženo tak, aby vydávalo zvukové varování, když se řidiči dopustí rizikového chování.

Ale jak vám řekne každý vědec, jedna věc je sbírat data a druhá věc je pochopit, co data vlastně znamenají. V případě CarChipu vyžaduje porozumění hluboké znalosti řidičky vozu a jejích zvyků.

Jednoho večera, dva měsíce poté, co jsem nainstaloval CarChip, jsem své ženě navrhl, abychom zapálili svíčky, pustili si tichou hudbu, sešli se u mého počítače a prohlédli si její jízdní záznamy.

Přestože CarChip zaznamenává pouze to, jak rychle se auto pohybuje, vzorce v každodenní rutině mé ženy nám usnadnily zjistit, kde a v kterých bodech grafu jelo. Když auto odstartuje v 8:50, jede tři míle a zastaví v 9:15, je to docela dobrý signál, že moje žena právě odvezla naše dvojčata do školy – a dorazila tam s 15 minutovým zpožděním. Dělá to s ohromující pravidelností.

Pak jsme objevili 74 mil dlouhou jízdu s několika případy jízdy přes 70 mil za hodinu, dvěma náhlými brzděními a jedním velmi rychlým zrychlením. A bylo to v neděli, když vezla naši dceru na tábor. Jejda, vlastně jsem tenkrát řídil. Ale rozumíte tomu.

CarChip je jen jedním z rostoucího počtu produktů, které nám umožňují shromažďovat mimořádně podrobné údaje o lidech, které známe a milujeme – nebo s nimiž pracujeme. Paměťové čipy jsou stále větší, sítě se lépe propojují a senzory jsou stále přesnější a dostupnější. A stále více produktů přichází s vestavěným sledováním, které je ve výchozím nastavení zapnuto. Pokud nechcete, aby vaše vlastní věci sledovaly vaše pohyby, je na vás, abyste zjistili, co dělají, a přiměli je zastavit.

Například podle National Highway Traffic Safety Administration bylo asi 64 procent vozů z roku 2005 prodaných ve Spojených státech vybaveno záznamníky dat událostí (EDR). Podobně jako takzvané černé skříňky v letadlech tyto systémy nepřetržitě monitorují různé statistiky a uchovávají své nejnovější údaje, pokud vozidlo havaruje. Podle NHTSA EDR typicky zaznamenávají dynamiku vozidla před srážkou a stav systému (jako je rychlost vozu), vstupy řidiče (poloha volantu a plynu a zda je brzda zapnutá), podpis vozidla (auto změna rychlosti během havárie) a stav použití/rozmístění omezení (jak rychle byly airbagy uvolněny). Spotřebitelé k těmto informacím obvykle nemají přístup. Jeho účelem je naopak pomoci průmyslu a vládě učinit auta a silnice bezpečnějšími. Stále častěji se používá i v soudní síni.

Problém s těmito EDR je, že většina řidičů neví, že tam jsou. To vytváří riziko, že informace budou použity pouze proti vám. Policie může například vytáhnout data z vašeho EDR, pokud si myslí, že to prokáže, že jste překročili rychlost, ale záměrně je zanedbává vytažení, pokud existuje očitý svědek, který dosvědčí, že jste překročili rychlost. To je problém, protože pozorovatelé, kteří jsou svědky chaotické nehody, mohou neúmyslně zveličovat, jak rychle auto jelo. Ve dvou nedávno hlášených případech EDR ukázaly, že auta jela pomaleji, než si očití svědci mysleli.

Electronic Privacy Information Center v roce 2004 tvrdilo, že kromě informací o přítomnosti EDR by majitelé automobilů měli mít možnost kontrolovat, zda zařízení shromažďují informace a jak jsou tyto informace šířeny. V letošním roce NHTSA vydalo pravidlo, které vyžaduje, aby EDR byly zmíněny v uživatelských příručkách a aby zaznamenávaly konzistentní soubor dat; ale tato pravidla vstoupí v platnost až v roce 2010.

Mobilní telefony jsou dalším skvělým zdrojem osobních údajů. Služba Family Locator společnosti Sprint umožňuje rodičům vidět, kde jsou jejich děti (nebo manželé) s mobilním telefonem. Systém může také zaznamenat polohu telefonu v určených časech nebo sledovat telefon a zanechat drobky chleba na interaktivní mapě, kterou lze zobrazit přes web nebo z telefonu s podporou webu.

Dokonce i dveřní zámky mohou poskytnout užitečné informace pro někoho, kdo chce podrobnosti o příchodech a odchodech ostatních. Ne staromódní systémy zamykání a klíče, ale systémy kontroly přístupu založené na kódech, kartách nebo radiofrekvenční identifikaci (RFID). Před lety jsem například měl na předních dveřích svého domu v Cambridge, MA, biometrický zámek založený na hlasovém otisku. Každý měl samozřejmě jedinečný kód, takže jsem mohl pomocí systému zjistit, jestli se moje přítelkyně v noci, když jsem byl mimo město, vracela domů. (Nebyla.)

Všechny tyto systémy sledování dat se jistě čas od času osvědčují jako užitečné a stále častěji je využívají rodiče a korporace ke sledování dětí a zaměstnanců. Nedávno jsem mluvil s počítačovým forenzním specialistou, který mi řekl, že použil protokol systému kartových klíčů, aby přesvědčivě ukázal, že zaměstnanec podezřelý z návštěvy pornografických webových stránek a pokusu proniknout do firemních počítačů byl ve skutečnosti zarámován někým z jeho společnosti. skupina podpory IT. K útoku došlo ve 2:00, když byl zaměstnanec doma v posteli; IT člověk často pracoval pozdě.

Jakýkoli monitorovací systém lze samozřejmě porazit. Dítě, které nechce, aby byl její mobilní telefon sledován, jej může vypnout nebo jej nechtěně nechat v domě přítele. Mohu počkat u předních dveří kanceláře, dokud je neotevře kolega z práce. A moje žena může odpojit svůj CarChip, pokud nechce být sledována. CarChip se snaží tomuto triku bránit tím, že zaznamená skutečnost, že byl odpojen a poté znovu připojen později, ale nemůže vám říct, co se mezitím stalo.

Proto si myslím, že skutečné použití těchto systémů není sledování, ale sebepoznání. Chci vědět, jestli běžně jedu rychleji, než je povolená rychlost, nebo jestli pustím motor a pak dupu na brzdy. Proto jsem si objednal CarChip pro svůj malý modrý sporťák. Pokud se mi někdy stane nehoda, chci mít důkaz, že jsem nezavinil já. Pokud jsem ovšem nebyl, v tom případě očekávám, že se tento malý Velký bratr záhadně ztratí ve zmatku, který následuje.

Simson Garfinkel zkoumá počítačovou forenzní problematiku v Harvardském centru pro výzkum počítání a společnosti.

CarChip E/X
Davis Instruments
179 $

skrýt