Paříž usiluje o sdílení elektromobilů

Koncept prodeje mobility na požádání spíše než samotných aut se možná konečně prosadí. Pamatujete si na stohovatelné městské půjčovny aut navržených výzkumníky financovanými GM na MIT loni na podzim?

Autolib si představoval. Zdroj: Pařížská radnice, 2008

Paris tvrdě pracuje na tom, aby se tato vize stala skutečností. Francouzské hlavní město se připravuje na nabídku automobilového ekvivalentu Vélib , distribuovaný program půjčoven kol, který poskytuje více než 20 000 kol na více než 1 400 místech po celém městě a na předměstích. Starosta Paříže Bertrand Delanoë v červnu oznámil, že město od roku 2010 umístí 4 000 malých elektrických vozů na 700 sběrných míst Autolib v okolí Paříže a na předměstích. Ozvěny (příběh francouzsky ), železniční gigant SNCF soutěží o provozování bodů Autolib ze svých vlakových stanic, které jsou rozmístěny po Paříži a jejím okolí.

A nyní může mít město konečně řešení potenciálního problému zabíjejícího hru: nerovnoměrné rozložení vozidel, když se auta hromadí v oblíbených destinacích. Pařížané si tento problém dobře uvědomují. Například v poledne, když se stanice Vélib na okraji města vyprázdní a ty v centru se zasekají, není neobvyklé vidět kamiony přerozdělující kola, aby čelily přílivu. To je dost snadné u jízdních kol, ale obtížnější si to představit i u malých elektrických vozidel.

Řešení města? Vyplývá to z uniklého dokumentu, o kterém informoval web auto-news Caradisiac (opět příběh francouzsky ), plán je jednoduše nechat uživatele deklarovat svou destinaci při odhlašování auta. V reakci na to systém určí nejbližší bod Autolib s volným místem pro odložení a rezervuje tento prostor. Žádné zprávy o řešení dalšího potenciálního problému pro pařížské schéma Autolib: jméno. Lyon, který porazil Paříž v programu sdílení kol s vlastním kolo’v , již provozuje konvenční program sdílení automobilů zvaný Autolib .

Mohl by podobný systém fungovat v USA? Vydání Forbes časopis, který se objeví na novinových stáncích příští týden, nabízí koncept MIT City Car as ztělesnění nového směru sdílení aut pro problémové automobilky . Spoludesignér City Car Bill Mitchell z MIT Media Lab’s Smart Cities skupina přidává k bubnování v nedávném úvodníku pro architekturu webu BD. Lidé nechtějí auta, chtějí osobní mobilitu, píše Mitchell. Tvrdí, že vlády by měly být spíše než zachraňovat automobilky radikálně přehodnotit městskou dopravu kolem ultralehkých bateriových elektrických vozidel (EV) . Mitchell říká, že bychom měli poskytovat mobilitu co nejefektivněji

… organizovat městská elektrická auta v systémech mobility na vyžádání, jako je cyklistický systém Vélib v Paříži. Stojany vozů pro veřejné použití by byly umístěny na těsně rozmístěných místech po celé servisní oblasti. Pokud chcete někam jet, dojdete k nedalekému stojanu, přejeďte kartou, vyzvedněte auto, zajeďte s ním do stojanu poblíž vašeho cíle a odevzdejte ho.

skrýt