211service.com
70 mpg, bez hybridu
Příští rok, Mazda prodá v Japonsku auto, které ujede 70,5 mil na galon (mpg), neboli 30 kilometrů na litr. Hodnocení spotřeby paliva nebude ve Spojených státech kvůli odlišným požadavkům zdaleka tak dobré, ale i tak bude auto pravděpodobně spotřebovávat asi tak málo paliva jako hybrid, jako je Toyota Prius – bez dalších nákladů na elektrický pohon. motor a baterie.
Výkonný motor: Rendering nového motoru Mazdy. Ve srovnání se svým předchůdcem má o 15 procent nižší spotřebu paliva a o 15 procent vyšší točivý moment, čímž zlepšuje akceleraci vozidla. Extra dlouhé, zakřivené výfukové potrubí vpředu (v černé barvě) pomáhá motoru čerpat více energie z galonu plynu.
Mazda, subkompakt nazývaný v Japonsku Demio a jinde Mazda 2, bude obsahovat balíček změn, které oproti současnému modelu zlepšují spotřebu paliva asi o 30 procent. Patří mezi ně efektivnější motor a převodovka a lehčí karoserie a zavěšení. Mazda 2 a řada nových vozů od jiných výrobců automobilů, které byly navrženy tak, aby splňovaly přísnější normy spotřeby paliva, demonstrují to, co někteří odborníci již nějakou dobu tvrdí – vozy se spalovacím motorem nejsou zdaleka zastaralé. Vylepšení automobilů na plyn může snížit celosvětovou spotřebu paliva rychleji než zavedení hybridů nebo elektrických vozidel, protože varianty tradičních motorů bývají levnější a lze je rychle implementovat na více automobilů.
Motory vyrábíme už 100 let a stále zjišťujeme, jak je vylepšit. Budeme pokračovat v hledání dalších vylepšení, říká Greg Johnson, manažer severoamerických agregátů Ford . Dalších 50 let, ne-li více, bude hlavním hnacím motorem spalovací motor. Tento týden, Brod oznámila změny svého modelu Focus, které zlepšují jeho spotřebu paliva asi o 17 procent, na odhadovaných 40 mpg.
Mazda říká, že největším zdrojem vylepšení pro Mazdu 2 je nový motor, který stlačuje směs paliva a vzduchu v motoru mnohem více než konvenční benzínové motory. Plynové motory mají obvykle kompresní poměr 10:1. Mazda to zvýšila na 14 ku 1, což je úroveň, která se obvykle vyskytuje pouze u dieselových motorů. Již dlouho je známo, že zvýšení komprese zvyšuje účinnost, ale přílišné stlačování směsi paliva a vzduchu způsobuje její předčasné vznícení – dříve, než ji zapálí jiskra – jev zvaný klepání. To snižuje výkon a může poškodit motor. Mazda představila novinky, aby se zabránilo klepání.
Stejně jako řada výrobců automobilů, včetně Fordu, zavedla Mazda přímé vstřikování – což zahrnuje stříkání paliva přímo do spalovací komory motoru, nikoli do přilehlého otvoru. Tím se komora ochladí, což pomáhá zabránit předčasnému vznícení. Mazda také upravila výfukový systém – zvětšila délku a tvar výfukového potrubí, aby po spalování umožnilo unikat více výfukových plynů. Odstranění těchto horkých plynů také udržuje teplotu na nízké úrovni, ale má nevýhodu v narušení kontroly emisí. To si vyžádalo další změny v motoru, včetně úpravy časování zapalování a tvaru pístů.
Mazda také zjistila, že nad určitým kompresním poměrem se některé vazby v molekulách benzínu začnou lámat a generovat teplo. Tyto reakce zvyšují celkové množství energie uvolněné z benzínu a zlepšují účinnost, říká společnost. Aby inženýři využili tohoto jevu, nastavili časování zapalování tak, aby nastalo poté, co se tyto vazby začnou lámat.
Stejně důležité pro zlepšení spotřeby paliva byla nová převodovka a přepracování rámu, aby bylo možné používat méně oceli nebo používat lehčí ocel s vysokou pevností v tahu. Mazda také říká, že přepracovala systém odpružení tak, aby byl lehčí bez obětování výkonu. Mazda také oznámila naftový motor, který by mohl být asi o 20 procent účinnější než nový benzinový.
Hodnocení 70,5 mpg, které vůz získal v Japonsku, není jasným ukazatelem toho, jaké bude hodnocení Mazdy 2 ve Spojených státech, které mají odlišné testovací postupy, bezpečnostní požadavky a požadavky na emise. Aktuální verze Mazdy 2 byla ohodnocena na 54 mpg v Japonsku, ale pouze 35 mpg (pro verzi s manuální převodovkou) ve Spojených státech. Michael Omotoso, manažer skupiny pro prognózování hnacích ústrojí v JD Power and Associates, odhaduje, že by nový vůz mohl mít v USA hodnocení mezi 50 a 60 mpg, což mu dává šanci zastínit hodnocení 51 mpg Prius (který má 48 mpg na dálnici).
Mazda představí nový motor a převodovku v řadě vozidel v příštím roce, ačkoli neoznámila konkrétní modely, ani kdy bude nová Mazda 2 dostupná ve Spojených státech. Nový motor a převodovka budou představeny ve Spojených státech příští rok ve větším autě, které bude mít asi 43 mpg.
Ačkoli se nové Mazdy vyhýbají nákladnému motoru, výkonové elektronice a akumulátoru, které jsou vyžadovány u hybridu, vylepšení pravděpodobně zvýší cenu vozů. Volkswagen nedávno představil 83-mpg dieselové vozidlo, které nebylo úspěšné kvůli vysokým nákladům na dosažení těchto úrovní spotřeby paliva, říká Omotoso. Ceny Mazda zatím nezveřejnila. Myslím, že se od Volkswagenu poučili, říká.