211service.com
Izrael získá stanice pro výměnu baterií pro elektromobily
Příští měsíc, Lepší místo , startup se sídlem v Kalifornii, začne v Izraeli prodávat elektromobily, které jsou dodávány s balíčky předplatného, které zahrnují pronajatou baterii a náklady na její dobíjení. Benzín je drahý a daně na auta na plyn jsou v Izraeli vysoké a společnost tvrdí, že díky těmto balíčkům by bylo vlastnictví elektromobilu o 20 procent levnější než vlastnictví auta na benzínový pohon.
Výměna baterie: Tato stanice automaticky odstraňuje vybité baterie z elektromobilů a nahrazuje je nabitými.
Better Place se snaží vyřešit největší problém širokého zavádění elektromobilů: omezení daná chemií baterií. Baterie dostatečně velká, aby poskytla elektromobilu stejný dojezd jako průměrné auto na plyn, by byla příliš velká a drahá; a dobíjení bateriových sad trvá hodiny ve standardních zásuvkách ve srovnání s minutami, které trvá natankování konvenčního automobilu.
Better Place bude prodávat nový elektrický sedan vyrobený Renaultem, který má na jedno nabití dojezd něco málo přes 100 mil – dostačující pro většinu každodenních dojíždění. Pro delší cesty poskytuje Better Place stanice pro výměnu baterií, kde automatizovaný systém přepne vybitou baterii na plně nabitou za méně než pět minut. Majitelé aut si místo baterií kupují předplatné na určitý počet najetých kilometrů ročně. Mohou si vybrat z několika tarifů, podobně jako majitelé mobilních telefonů předplatí minuty.
Velikost Izraele omezuje počet potřebných swapovacích stanic. A co víc, vysoké daně na auta na plyn, stejně jako vysoké ceny benzínu (asi 8 dolarů za galon), by měly pomoci zatraktivnit elektromobily.
Better Place nabízí jeden balíček, který zahrnuje náklady na auto a tři roky jízdy 25 000 kilometrů ročně za 46 000 dolarů. Společnost tvrdí, že tato cena představuje 35procentní úsporu oproti nákupu a tankování auta na plyn v Izraeli během tří let. Další balíčky zahrnují náklady na auto asi 36 000 USD, přičemž měsíční poplatky za předplatné se pohybují od 320 do 470 USD měsíčně za 20 000 až 30 000 kilometrů jízdy za rok. U obou balíčků je v ceně instalace nabíjecí stanice doma.
Michael Granoff, vedoucí politik pro závislost na ropě v Better Place, říká, že společnost má na čekací listině 20 000 individuálních zákazníků na nákup vozů a 70 000 předběžných objednávek od zákazníků z vozového parku. To je téměř polovina automobilového trhu pro Izrael, říká.
Better Place říká, že do konce roku plánuje otevřít v Izraeli 40 swapových stanic a do prvního čtvrtletí příštího roku celkem 55. Společnost tvrdí, že to bude stačit k tomu, aby lidé mohli řídit kamkoli v zemi. Zřídila také asi 1000 dobíjecích stanic.
Better Place nedávno oznámilo otevření své první swapové stanice v Dánsku, další zemi, která získá síť. Buduje také síť stanic v Austrálii, počínaje koncem letošního roku v Canbeře a poté v Melbourne, Sydney a Brisbane.
Společnost ustoupila od jednoho ze svých původních cílů, kterým bylo vytvořit rozsáhlou síť veřejných dobíjecích stanic, které by umožnily řidičům připojit se téměř kdekoli, kde zaparkují. Po měsících testování společnost uvedla, že všudypřítomné nabíječky nejsou potřeba. Pokud má člověk nabíjecí stanici doma i v práci a může ji najít na místech, kde by auto mohlo stát delší dobu, jako jsou například koupaliště, bude to pro většinu řízení stačit, říká Granoff.
Aby byla zajištěna dostupnost baterií na výměnných stanicích, společnost vyvinula systém, který baterii nabije za jednu hodinu (ve srovnání se zhruba sedmi hodinami nabíjení Nissanu Leaf v domácí zásuvce). Takové rychlé nabíjení může poškodit baterii, pokud způsobí přehřátí, takže výměnné stanice musí baterie uchovávat v chladu.
Společnost spolupracuje s místními společnostmi, aby zajistila, že swapovací stanice – nebo velké množství aut dobíjených v noci – nepřetíží síť. Better Place bude řídit nabíjení pro centrální umístění, přičemž upřednostňuje vozy s nízkým nabitím (řidiči mohou uvést, zda potřebují naléhavě nabít).
Menahem Anderman, zakladatel Total Battery Consulting , říká, že většina velkých výrobců automobilů si nemyslí, že tento přístup je slibný. Výměnné stanice způsobí opotřebení baterií, říká, a ekonomika nemusí být tak atraktivní, jak tvrdí Better Place. Například říká, že ceny, které spotřebitelé platí, budou muset pokrýt nejen náklady na baterie ve vozidlech, ale také na baterie skladované ve výměnných stanicích.
Ačkoli Better Place začne prodejem pouze jednoho vozidla, uvádí, že má pilotní projekty s čínskými automobilkami Chery a Beijing Auto a testuje sedm dodatečných úprav modelu, který GM vyrábí pro australský trh.