Generální ředitelka Zooxu Aicha Evansová o tom, jak autonomie změní naše návyky

A co musíme udělat správně.

Podle

• Anthony Green archivní stránka

30. června 2021

Viní jsou Wintermeyer

Minulý rok byl pro Aichu Evansovou divokou jízdu. Zoox , společnost autonomních vozidel vede Evans jako generální ředitel, byl získal Amazon loni v létě za hlášených 1,2 miliardy dolarů. A když společnost odhalila své vozidlo v prosinci vůz představoval významný odklon od automobilu, jak jej známe.

Má sloužit jako samořídící taxi a vypadá spíše jako high-tech kočár než auto. Posuvné skleněné dveře vítají cestující z obou stran a v každém z vnějších rohů vozidla je umístěn senzorový modul s několika lidarovými a radarovými moduly a kamerami, které mu usnadňují navigaci. Pod podlahovou deskou je elektrický motor, který dokáže dopravit cestující na místo určení rychlostí až 75 mil za hodinu.

Tento příběh byl součástí našeho vydání z července 2021

• Viz zbytek čísla
• předplatit

Vozidlo Zoox je jedním z mála zařízení bez řidiče postavených od základů a Evans říká, že je to také takové, které nikdy nebudete vlastnit. Místo toho Zoox plánuje spustit službu přivolání pomocí aplikace ve městech včetně San Francisca a Las Vegas, kde se vozidlo testuje.

Mluvil jsem s Evansem o tom, jaké to je snažit se změnit průmysl a změnit způsob, jakým se pohybujeme v našich městech.

Otázka: Jak definujete Zoox? Je to společnost AI? Robotická firma?

Odpověď: Je to dopravní společnost, která využívá AI, robotiku – všechny nové techniky kolem elektrických vozidel a softwaru – a kombinuje to vše, aby v podstatě otevřela novou oblast dopravy.

Město jako San Francisco, které má problémy s bydlením a obává se obchodních letů, má 30 % své realitní stopy věnováno parkování. Takže pokud by lidé používali Zoox k přechodu z bodu A do bodu B, tyto budovy by mohly být nahrazeny, rekultivovány pro podniky nebo pro bydlení a parky.

Další věc, která je z hlediska Zoox opravdu důležitá, je využití senzorů a výpočetní techniky, aby se to všechno stalo. Jedna z otázek, kterou neustále dostáváme, je: Proč stavíte vozidlo? Protože dnešní osobní automobil byl navržen a navržen pro lidské řidiče. Jde nám především o přepracování a přepracování vozidla tak, aby bylo pro AI řízení co nejjednodušší a nejbezpečnější.

Otázka: Jak mohou autonomní vozidla ovlivnit naše životy, když nejsme na silnici?

'Myslím, že je spousta věcí, které dnes fyzicky jdeme na místo, které k nám v budoucnu přijdou prostřednictvím autonomie.'

A: Svět za 30, 40 let bude vypadat úplně jinak. O autonomii mluvíme jako o skutečném začátku vlny. Něco jako to, co se stalo s internetem a pak s PC a pak s bezdrátovým připojením a pak se smartphonem.

Chci říct, že smartphone není tak starý, že? Někdy si říkám, jak jsme vůbec mohli fungovat bez těchto věcí? Dobře, udělali jsme. A myslím, že autonomie umožní spoustu takových věcí – kolem zboží, kolem služeb. Myslím, že je spousta věcí, pro které dnes fyzicky jdeme na místo, které k nám v budoucnu přijdou prostřednictvím autonomie.

Otázka: Mnoho vozů bez řidiče je primárně školeno v západním městském prostředí. Jak dobře budou tyto systémy fungovat na jiných místech?

A: Matematické algoritmy nejsou zaujaté. Data však mohou být. Ne proto, že jsou data špatná, ale kvůli tomu, kde data shromažďujete. Co se týče Zooxu, mohu vám říci, že bez školení na lokálních datových sadách nikam nepojedeme. Pokud to neuděláte a uděláte si domněnky, život se může dost zkomplikovat.

Myslím, že jako průmysl rozumíme vědě a je důležité z hlediska vstupu pochopit, co by mohlo být problematické. Je také pravděpodobnější, že to uděláte, pokud jsou v místnosti lidé, kteří nevypadají všichni stejně a myslí si totéž.

Otázka: Jaký je váš přístup k vedení?

A: V průběhu let se to změnilo. Jste nejprve inženýr a všimnou si vás, protože jste jedním z nejlepších v místnosti na projektu. A snažíte se zlepšovat a učit se více a mít větší dopad, ale velmi rychle pochopíte matematiku kolem jednoho versus mnoha. A jako svobodná osoba můžete udělat jen tolik.

Vedení není velení a kontrola. Je to opravdu o: Jak dáváte lidi dohromady? Jak je prodáte a nakoupíte na misi? A jak potom spolupracujete, abyste toho dosáhli?

Otázka: Pokud jde o budování týmů, jaký je váš přístup k diverzitě?

Odpověď: Na konci dne budujeme spotřebitelský produkt a spotřebitelé přicházejí ve všech podobách, všech ras, všech pohlaví, všech… všeho. A tak by bylo špatné vytvořit spotřebitelský produkt bez lidí, kteří vypadají a myslí jako spotřebitelé.

Dalším jeho prvkem je přístup a spravedlnost. Jako pro Afroameričanku s krátkými vlasy je ostříhání velký problém. Jen málokdo mě dokáže ostříhat – dovolte mi to tak říct. Kdykoli se přestěhujete do nového města, začnete si všímat: Oh, jen musím najít MLK Boulevard. A na obou stranách budou všichni holiči vědět, jak mi ostříhat vlasy. A to platilo v DC. To platilo v Austinu. To platilo v Portlandu. A tak se těším, že naše vozidlo bude sbírat lidi v jakékoli čtvrti, odkud jsou, a v podstatě jim dá možnost přepravy tam, kde je ekonomický přístup.

Otázka: Jste černoška u moci, v technice. To není běžné. jak se s tím vypořádáte?

Odpověď: Ve skutečnosti se každý den neprobouzím s tím, že jsem černoška s mocí v technice. Občas, když mě zatáhnou nebo když někdo udělá něco hloupého, připomene mi to, ale nechci být pořád naštvaný. Myslím, že to není moc produktivní.

Související příběh

Postavit auto s vlastním řízením, kterému lidé mohou věřit Baidu využívá 5G a umělou inteligenci k podpoře důvěry a přijetí v autonomních vozidlech.

Myslím na to, že představuji příležitost. Prohlašuji, že je to možné. Strávil jsem spoustu času tím, že jsem si položil otázku: Co je systematicky zakomponováno, díky čemu je to vzácné, a jak to můžeme rozložit?

Pamatuji si, že jsem se svým synem poprvé v Bay Area šel na soutěž v robotice Lego. A můj syn mi řekl: Páni, jsem tady jen jeden. Říkám si: Ne, ne, ne, jsi zmatený. A rozhlédl jsem se kolem a ano, byl tam jen jeden z nich a bylo tam velmi málo dívčích týmů. A nedostatek příležitostí je již přímo před vámi.

A pak to přinesete do Zooxu a řeknete: Hej, posádko, budeme sponzorovat Lego robotiku. Mají někteří z vás zájem být mentory? Dívám se na příležitost. Dívám se na to, jak děláte smysluplný, pozitivní rozdíl?

To je náš problém jako národa. To jsou problémy, které nebyly po staletí vyřešeny. Náš národ byl vybudován a započat určitým způsobem. Takže trocha medu a méně octa by mohla být správná cesta.

Tento rozhovor byl zhuštěn a upraven pro srozumitelnost.

skrýt