211service.com
Falešná naděje letecké bezpečnosti?
Nejnovější inkarnace bezpečnostní kontroly pro naše letiště má mnoho přátel na vysokých místech. Americký ministr dopravy Norman Mineta to označil za základ letecké bezpečnosti. Transportation Security Administration nazvala systém známý jako CAPPS II, což znamená druhou verzi počítačem asistovaného systému předběžného prověřování cestujících - nejdůležitější jediný program na agendě agentury. Takováto hlasování o důvěře však umocňují můj strach, že tento nový systém, jehož nasazení je naplánováno na rok 2004, nám způsobí více škody než užitku.
Stejně jako nyní zavedený systém CAPPS I by CAPPS II rozdělil cestující do dvou hlavních skupin: osoby s vyšším rizikem, které jsou podrobeny intenzivní letištní kontrole, a osoby s nižším rizikem nevybrané osoby, které jsou kontrolovány méně. To, co odlišuje CAPPS II od svého předchůdce, je to, že při výběru vybraných uživatelů používá osobní a demografická data. Systém by tyto informace interpretoval pomocí technik, jako je data mining – rychlé hledání vzorů a korelací metodou pokus-omyl.
Poté, co jsem čtvrt století studoval bezpečnost a zabezpečení letectví, zejména z hlediska statistické analýzy, pozorně jsem sledoval vývoj CAPPS II. Toto zkoumání ve mně zanechává několik pochybností.
Technologie dolování dat v srdci systému funguje nejlépe, když lze očekávat, že vzorce ve stávajících datech přetrvají i do budoucna. CAPPS II se tak snaží využít společných rysů mezi minulými teroristy jako prostředku k identifikaci budoucích. Limity tohoto přístupu však ukázaly odstřelovací krize ve Washingtonu v roce 2002, kdy odborníci, kteří těžili data o předchozích sériových vrazích, silně věřili, že pachatelé byli běloši.
Hodnota systému prověřování závisí do značné míry na předpokladu, že potenciální teroristé nemohli výběrovému procesu porozumět natolik, aby jej přelstili. Ale někdo, kdo chce porazit systém, nemusí znát přesný vzorec; vše, co potřebuje určit, je pravděpodobnost, že bude osobně zaměřen na vysokou kontrolu. Toho lze dosáhnout velmi jednoduše zkušebními jízdami na letišti: potenciální terorista, který několikrát projde odbavením, aniž by byl označen jako vybraný, mohl rozumně očekávat, že se totéž stane, až přiletí příště – se smrtícími zbraněmi. .
Úřad pro bezpečnost dopravy, ochromený obviněními, že CAPPS II by zahrnoval etnické a politické profilování a narušoval osobní soukromí, přešel do režimu ústupu. Nedávné tiskové zprávy naznačovaly, že CAPPS II nebude přikládat žádný význam špatnému kreditnímu záznamu, že cestující budou mít právo odvolat se proti statusu vybrané osoby, a že překvapivě CAPPS II se na občany USA nemusí vůbec vztahovat. Takové ústupky by mohly výrazně snížit prediktivní přesnost systému.
Přesto může CAPPS II přinést určité zlepšení zabezpečení oproti CAPPS I – pokud budou splněny dvě podmínky. První je, že CAPPS II určuje stejné procento vybraných cestujících jako CAPPS I: to by mělo zajistit, že počet skutečných teroristů zachycených v síti poroste. Druhou podmínkou je, že zpracování zabezpečení se v rámci CAPPS II nezpomalí, a to ani pro vybrané, ani pro nevybrané.
Bohužel, důkazy naznačují, že ani jedna z těchto podmínek nebude splněna. Transportation Security Administration říká, že cestující si mohou všimnout, že méně cestujících je označeno jako vybrané podle CAPPS II, a popsal nevybrané v rámci systému jako lidi, kteří zjevně nepředstavují žádnou hrozbu terorismu. Jinými slovy, agentura si představuje, že CAPPS II vybere méně lidí, ale zadrží prakticky všechny teroristy. Nevidím však žádný důvod, že pokud celková míra selekce klesne řekněme z 5 procent na 2 procenta, míra selekce mezi teroristy poroste: nový systém pravděpodobně není o tolik lepší než CAPPS I. Pokud bezpečnostní zpracování pro ne -vybraní se stanou méně náročnými (a koneckonců, jaký druh prověřování je potřeba pro lidi, kteří nepředstavují žádnou hrozbu terorismu?), pak by terorista chybně zařazený do skupiny s nízkým rizikem mohl mít v novém systému větší šanci na úspěch než pod tím stávajícím.
Při rozumném použití by CAPPS II mohl být mírně užitečnou zbraní v protiteroristickém arzenálu. Nevysvětlitelně však mnoho bezpečnostních plánovačů vidí CAPPS II jako preeminentní zbraň a jejich přehnaná důvěra v systém naznačuje, že jeho prognózy budou mít větší váhu, než je rozumné. Tento údajný základ bezpečnosti by proto mohl představovat novou bezpečnostní hrozbu pro cestující v letecké dopravě v USA.
Tento článek se původně objevil v MIT Technology Insider , měsíční zpravodaj pokrývající výzkum MIT a komerční vedlejší aktivity.